Skrueskipslossere for sement- og flyveaskehåndteringseffektivitet i havner

To tall avgjør om en sement- eller flyveaskekøye betaler seg selv: den nominelle kapasiteten til losseren og dødvekten til skipene den skal betjene. Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) bygger skrueskipslossere vurdert til 3 000 t/t for fartøyer opp til 200 000 DWT, og selskapet utarbeidet JC/T 2575, den kinesiske industristandarden for bulksementskruelossere. Alt mellom disse tallene er et spørsmål om flytbarhet, støv og liggetid.

Hvor kayproduktiviteten faktisk går tapt

Køyeproduktiviteten er tapt til tre ting lenge før den er tapt til nominell kapasitet: pulver som ikke vil flyte jevnt, støv som må holdes inne, og minutter brukt på omplassering mellom lukefirkanter.

Sement og flyveaske er pulver i stedet for granulat. Vanlig Portland-sement sendes vanligvis med en bulkdensitet på ca. 1,4 t/m3, mens tørr flyveaske ligger nær 0,85 t/m3 og begynner å oppføre seg som en væske i det øyeblikket en grip eller en luftstrøm lufter den. Pulver som fluidiserer strømmer inn i enhver åpning som tilbys den. Pulver som komprimerer broer over samme åpning. Begge reaksjonene koster kaitimer, og begge er forutsigbare fra en lastanalyse i stedet for å bli oppdaget på lossedagen.

Støv er den tredje begrensningen, og kostnadene er målbare snarere enn teoretiske. En grip som arbeider i et åpent lasterom er et åpent materialsystem: skuffen frigjør last fra høyden, luft beveger seg gjennom den fallende strømmen, og den fineste brøkdelen av pakken forlater kaien som svevestøv. Den fraksjonen ble utvunnet, malt og sendt, og den når aldri siloen.

Hvordan en skrueskipslosser flytter pulverisert last

Det er ingen pneumatisk luftkrets og ingen grip noen steder i materialbanen. Den vertikale skruen er en positiv forskyvningstransportør: sement eller aske kommer inn ved det åpne inntaket i bunnen av foringsrøret, løftes av den roterende skruen og kan ikke unnslippe sidelengs fordi foringsrøret omslutter det i hele sin lengde. AOTUO har designet og produsert disse maskinene i mer enn 20 år, har mer enn 100 patenter, designregistreringer og opphavsrettigheter til programvare, og var blant de første kinesiske produsentene som lokaliserte bulksementskruutløseren.

Energisaken følger av samme arkitektur. Publisert ingeniørarbeid på mekaniske skipslossere registrerer at skrueprinsippmaskiner har betydelige energifordeler i forhold til andre sementhåndteringssystemer, fordi drivmotorene flytter materialet direkte i stedet for å bruke trykkluft som et mellomtransportmedium.

Gjennomstrømning, energi og turnaround: Hvor gevinsten viser seg

Gevinsten ved skrulossing vises tre steder: en kontinuerlig utløpskurve i stedet for en syklisk, en lavere spesifikk energi per tonn enn pneumatisk transport, og ingen oppryddingsskift etter siste lasterom.

Den siste raden er der terminalbudsjettene vanligvis går galt. Grab-systemer ser billige ut på utstyrslinjen og dyre på driftslinjen, fordi last som håndteres to ganger og hver kubikkmeter utsuget støv har en kostnad som gjentar seg ved hver samtale.

Støvkontroll er en lastgjenvinningsmåling

Last tapt som støv er inntektstap, og regnestykket er enkelt: På en 30 000 tonns pakke er én prosent frigivelse 300 tonn produkt som ble sendt, losset og aldri mottatt.

Medfølgende skruetransport og undertrykksoppsamling løser problemet fra begge ender. Innkapsling forhindrer støvdannelse, fordi materialet aldri er i fritt fall i friluft. Samling ved belteoverføringen, mottakstrakten og siloinntaket fanger opp det som dannes. AOTUO leverer støvsamlere, luftsleider og båndtransportører som elementer i samme system som avlasteren, dimensjonert mot avlasterens nominelle ytelse i stedet for å legges til etterpå.

Tilpasse installasjonstypen til køyegeometri og last

Skruegeometrien er stort sett delt over hele området. Monterings- og reisesystemet bestemmer hvilke køyer en maskin kan betjene og hvor mye av hvert lasterom den kan nå.

Den mobile sement-skruutløseren er den konfigurasjonen som oftest er spesifisert for en dedikert sementkai, fordi den holder utløpspunktet fast over mottaksbeholderen mens den dekker hele kailengden.

ATXL-B / RMS-200-1500 Skinne mobil skrueskipslosser Skinnemontert skrueskipslosser for dedikerte sementkaier, med kapasitet på 200–1500 t/t og lukket transport til landsystemer. Se produkt →

Referanseinstallasjoner inkluderer Maoming havn og havnen i Huizhou i Guangdong-provinsen, prosjekter i Brisbane og Sydney i Australia, og havnen i Mariveles på Filippinene.

Fly Ash: Lasten som straffer generisk utstyr

Tørr flyveaske er omtrent 40 prosent lettere per kubikkmeter enn vanlig Portland-sement, og den enkelte forskjellen endrer inntaksgeometri, skruestigning, motordimensjonering og håndteringshastigheten maskinen kan holde.

En skruelosser håndterer flyveaske godt når matehastigheten er kontrollert og inntaket er designet for et lett, luftbart pulver. Feilmodusen å designe mot er overlufting: Hvis asken fluidiseres for aggressivt ved inntaket, fyller den foringsrøret raskere enn skruen klarer å fjerne det, og maskinen stopper. Fuktighet skaper det motsatte problemet, fordi fuktig aske komprimerer og slår bro over inntaket.

AOTUO ATSL-T dekk-type multi-material skrue skip losser Dekkmontert skruavlaster for tørrbulkterminaler, håndtering av flyveaske, klinker, kull og korn i 400–1 000 t/t uten skinneinfrastruktur. Se produkt →

Hva du skal skrive inn i avlastningsspesifikasjonen

Seks tall avgjør om en skruelosser når sin nominelle kapasitet i bruk i stedet for på papir.

Kapasitetsforpliktelser bekreftes i tjeneste i stedet for i et datablad. AOTUO sine 2 MTPA sementterminalprosjekt på Filippinene satt i drift med avlaster, transport og støvkontroll levert som ett system.

En terminal som tåler 1000 t/t gjennom forseglede overføringspunkter bruker mindre per tonn på energi, støvavsug og opprydding enn en terminal som når samme topphastighet i gripesykluser og betaler differansen ved hvert påfølgende anrop.

Praktiske spørsmål fra terminaloperatører